さて、またしても時折出てくる自転車ネタ。今回は「あまりない」故障というか破損というか、そんな話。

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　今回破損したのは「フロントフォーク」。実はこの名称自分も今回破損して修理の方法やらを調べて初めて知ったぐらいなので、自転車趣味の人以外には多分通じなものと思われる。
　では具体的にコレはどの部品かというと、サドルの乗ってるフレームがハンドルに繋がっているところの、フレームより下側＝車輪側の部分。フレームより上側はハンドル、ね。で、この部品、具体的には1本の軸に対して二又に分かれてタイヤの軸を支える、音叉のような形をしているのだが、英語ではフォーク型、ということで「フロントフォーク」と言うとのこと。

　で、このフロントフォークが破断しました、というのが今回のネタ。破断箇所は二又に分かれている根元近辺で、自転車屋に持ち込んでも「普通こんなとこ壊れない」と言われてしまったが、現に破断してしまったワケで。それも「あれ何かハンドルがガタつく？」から「うわぁ亀裂入ってる」まで数時間、更に「うわ完全に破断したよコレ」までは30分もかからなかったというスピード崩壊。

　それでは修理はどうするかというと、要するにこのフロントフォークを交換、と。
　自転車屋曰くMIYATAなので純正部品も取れるそうなのだが、アルミ製純正品の軽さ（＆「純正」ということ）にこだわらないならスチール製の汎用部品でも十分ではないかとのこと。価格も数千円安く色も違和感無く合わせられるとのことなので、今回は汎用部品で交換して貰いました、と。

　◇

　こうして修理上がった自転車はホントに全く違和感なく部品が収まっていて良かった良かった、なのだが。
　一つびっくりしたのが、思った以上に「ハンドルの感じ」が変わったこと。アルミの純正フロントフォークが路面のデコボコをダイレクトに伝えていたのに比べると、このスチールのフロントフォークは何というか「もっちり感」がある。
　勿論単純に重さも増えているのだが、そうはいってもたかが数百グラム。自分が自転車に乗っている時は片輪でも数十キロかかっている筈なので「ハンドルの感じ」に影響する程とは思えない。なので、この感触の違いはまんま素材の違いではないかと。

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　ということで、恒例の今回交換した箇所を追記して、と。

　・チューブ交換・前2回（パンク＋劣化予防交換）後1回（パンク）
　・虫ゴム（バルブの空気漏れ防止ゴム）交換 ・前後共に各1回（劣化）
　・タイヤ交換・前2回（パンク＋劣化予防交換）後1回（パンク）
　・チェーン交換1回（切れた）
　・ブレーキワイヤ交換・前1回（切れた）
　・後輪サークルロック交換1回（鍵を無くして解錠不能になった）
　・スポーク交換2本・共に後輪（多分サークルロックで引っ掛けた）
　・チェーン引き金具交換1回（要するに整備不良）
　・サドル交換1回（バネが吹っ飛んだ）
　・ヘッドライト交換1回（パーツ劣化で接触不良）
　☆NEW☆フロントフォーク交換1回（破断した）

　まだまだ伸びそう・・・。

　そんなモンなのかね？

　事の起こりはいつものように、自転車で外走っている時。某ディスカウントストアで買い物を終わって部屋に向かって走り出し・・・たところで、交差点の前でいつものようにブレーキをかけたところ、突然フロント側のブレーキワイヤが千切れるというアクシデントが発生したんですわ。いやぁ焦った。
　幸い未だディスカウントストアからそう離れていなかったのと、その店には自転車コーナーもあったので、とって返して直ぐにワイヤ交換という流れとなったのだけど。

　で、何でこんなことになってしまったかというと、直接的にはワイヤが錆で弱っていたからだろう、と。
　実際に切れた断面見た限りではそこまで錆が酷いようには見えなかったのだが、ステンレスワイヤなんだから錆びたらダメなんでしょう、きっと。
　といっても千切れた箇所は普通に目視出来る場所（カバーの無い場所）で、ぱっと見では多少錆びてる以外特に変わった様子も無かったのだけど。勿論切れ目も綻びのようなものも見えなかったし。

　♯にしてもステンレスなのに何でこんなに錆びてるんだろね？

　◇

　とまぁここまでは「整備不良」の一言で済まされてしまったら「スミマセン」としか言いようがないのだが。

　実はもう一つ、その自転車コーナーの店員に言われたのが「右手でブレーキかける癖あるでしょ」ということ。
　自分が「右利きだから（それって別によくある事なんじゃないの）」と答えところ、「ソレでワイヤ切れたんですよ」と返されてしまったんですな。しかも「ソレ直さないとまた前（のブレーキワイヤ）切れますよ」とまで。

　えっと・・・コレって自分が悪いの？
　利き手側だから自然に力が入り易い、程度しか思っていなかったのだけど。
　これから自転車乗る度に左手にカツと気合入れて、後輪ブレーキを意識しまくらないといけないの？
　・・・どうしたものかね。

　◇

　最後に、恒例？の修理チェック。

　・チューブ交換・前後共に各1回（パンク）
　・虫ゴム（バルブの空気漏れ防止ゴム）交換 ・前後共に各1回（劣化）
　・タイヤ交換・前後共に各1回（やっぱりパンク）
　・チェーン交換1回（切れた）
　☆NEW☆ブレーキワイヤ交換・前1回（切れた）
　・後輪サークルロック交換1回（鍵を無くして解錠不能になった）
　・スポーク交換2本・共に後輪（多分サークルロックで引っ掛けた）
　・チェーン引き金具交換1回（要するに整備不良）
　・サドル交換（バネが吹っ飛んだ）

　う～んこの字面的な満身創痍感。実際はそんなでもない（筈な）のだけど。

　さて、当方は自家用車を所有していないので、移動は基本的に鉄道か自転車、時々バス、希にタクシー、てな具合なんですが。
　現在乗っている自転車はいわゆる「シティサイクル」、ママチャリがちょっと格好つけた程度の代物で、使用年数は10年超。フレームはアルミなのでとても軽く（なので初めて乗った時は重心の高さに驚いた）メンテらしいメンテもしていないにも関わらず特に痛んではいないのだが、一方で普通に鉄製の部分はもう錆だらけもいいところ。
　・・・まぁ勿論、一応普通に乗れる程度にはしていますよ。

　さてそんな自転車に乗っていたところ・・・事件が起こったのですよ。

　結構前から、サドルに座る度にギシギシ音がしているのは知っていましたよ。
　とはいえ音だけの問題だと思っていたので、全く気にしていなかったというのに。

　その日突然、出先で、サドルのスプリングが片方折れました、はい。
　正確にはバキッと物凄い音を立てて「吹っ飛んだ」。突然ガクンとサドルが傾き、慌てて停車した時には既にスプリング部分が片方丸ごと無くなっていたので。スプリングが在るべき空間が完全に空っぽというか。

　♯2本のスプリングが左右でバランスを取って支えているので、片方しか無いとサドルは傾きます、はい。当然座れないし、勿論漕ぐどころではない。

　で、結局どうしたかというと、勿論立ち漕ぎするしか無く。　
　ずっと立ち漕ぎのまま一度部屋に戻り、予定外のディスカウントストアへ行ってPanasonicのサドルを買い、（やっぱり）立ち漕ぎで部屋に戻りってサドルを付け替えました、と。

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　ということで、今回のサドル交換でこの自転車の部品交換歴は以下の通りとなりました、はい。

　・チューブ交換・前後共に各1回（パンク）
　・虫ゴム（バルブの空気漏れ防止ゴム）交換 ・前後共に各1回（劣化）
　・タイヤ交換・前後共に各1回（やっぱりパンク）
　・チェーン交換1回（切れた）
　・後輪サークルロック交換1回（鍵を無くして解錠不能になった）
　・スポーク交換2本・共に後輪（多分サークルロックで引っ掛けた）
　・チェーン引き金具交換1回（要するに整備不良）
　☆NEW☆サドル交換（バネが吹っ飛んだ）
　
　この他パンク修理（パッチ当て）が数回、但し現在のチューブに交換した後は未だセーフ。